米格-29是现代战机第4 代多用途战斗机，很多国家都在使用，它由米高扬和古列维奇设计局研制，用以对抗美国的F -15。它是双引擎，具有超音速，高度机动的空中优势的一种战斗机，由于其惊人的慢速速度和高攻角机动性，因此能够在远射范围内打击目标。米格-29几乎是所有现代战斗机的危险对手，因为它使用其雷达和隐身红外搜索和跟踪系统。米格29最重要的一张王牌是头盔式瞄准器，只需看一下目标即可将其锁定！除了强大的空对空能力外，“侧卫”还可以配备炸弹和无制导火炮，以完成二次地面攻击任务。
今天给广大军迷朋友们科普的是的米格-29A（9-12）和米格-29S（9-13）的座舱仪表盘以及功能，其重点强调的是其易用性而不需要复杂的座舱交互。飞机可以通过操纵杆或键盘控制，从而减少了所需的操作次数并减少了训练所需的时间。
空速指示器
空速指示器用于显示飞机空速，刻度从1到9х100公里/小时。
压力高度计
大气气压高度计指示飞机在海平面以上的高度。内高度计环刻度以1,000米为增量，从0到30000米刻度。外部高度计环刻度以10米为增量从0到1,000米分级,飞机的高度是两个刻度读数的总和。而QFE代表的是场面气压:是指航空器着陆区域最高点的气压。
雷达高度计
雷达高度计显示飞机在地面上方的高度，因此在直线和水平飞行时会根据地形高度而波动。它只能测量从零到1000米的高度，过多的存储会影响准确的读数。
机械设备指示器
机械设备指示器显示起落架、襟翼、进气FOD护罩和空气制动器的位置。如果起落架没有伸出或缩回，则指示灯中心的红色指示灯会亮起。
AoA指示器和载重指示器（加速度计）
迎角（AoA）指示器和加速度计显示当前迎角和G负载。指示器的左侧显示度数的AoA，右侧显示G负荷。
姿态方向指示器
姿态方向指示器（ADI）显示俯仰和飞机侧倾的当前角度。指示器的下部是偏航滑动指示器。改变方向舵位置可消除偏航现象，因此请尽量将指示器维持在中间位置。指示器的前部是到达下一个航路点所需的坡度和俯仰指示器。当两个黄色指示条都在中心位置时，飞机将遵循正确的路线。在着陆期间，W形滑翔镜偏差指示器可指示仪表着陆系统（ILS）的方向。
水平状况指示器
水平态势指示器（HSI）提供飞机相对于地面的俯视图，预定航线，方位针（指南针）旋转。因此当前航向始终显示在顶部。这个航道指针箭头上方显示所需的航向，方位指针指向下一个航路点。到下一个航路点的距离和所需要的航向在顶部用数字表示。ILS航道和下滑道杆在中间（黄色的横条）。
垂直速度指示器
垂直速度指示器测量飞机的垂直速度，即爬升或下降的速率。滑动指示器备份了ADI上的滑动指示功能与数据。倾斜指示器显示倾斜率。
飞机时钟
飞机时钟使用秒表显示小时和分钟的当前时间（在任务编辑器中设置），以及测量和计数时间间隔。通过连续按键盘命令“计时器，启动/停止/重置”。
转速表
转速表测量两个发动机的RPM，并显示为最大RPM的百分比。加力燃烧器的全功率（再热）显示为100％。当加力燃烧器打开时，信号灯面板上的红灯“ ФОРСАЖ”点亮。
燃油量指示器
燃油指示器由带式刻度尺指示燃油量，可以通过不同的提示直观地看到油箱的燃油量。
级间涡轮温度指示器
仪表板上有两个相同的指示灯。涡轮温度指示器显示从200度到1100 度的左右发动机涡轮的排气温度。
头向下显示（HDD）
头向下显示器（HDD）位于仪表板的右上角。该指示器复制飞机HUD数据。如果阳光或其他明亮光源完全照亮HUD，则需要复制平视显示器上的信息。（后期，我会讲到HUD的各种模式，以及符号的解释）
下一篇将会讲到如何使用米格29的雷达，并如何在仪表盘上区分敌方雷达以及导弹等威胁的处理方法。
