乌鲁木齐机场25号跑道仪表着陆系统顺利完成Ⅲ类飞行校验

 中国民航网 通讯员刘懂懂、龚成纬 报道：近日，随着乌鲁木齐国际机场25号跑道仪表着陆系统顺利完成Ⅲ类飞行校验，长达一个半月的25号跑道下滑信标专项维修工作终于成功收尾。此次专项维修工作耗时长、难度大、影响泛、风险高，新疆空管局空管中心的技保人用自己的行动践行着职责与使命，用自己的努力筑牢了安全防线，保障了25号跑道仪表着陆系统的稳定运行，确保了Ⅲ类运行工作的顺利推进。

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2020年2月以来乌鲁木齐机场25号跑道仪表着陆系统下滑信标多次发生参数漂移现象，其中3月2日、3月23日及4月15日的三次漂移中，超过预警门限。由于该漂移现象持续时间短且出现时间、次数无规律，给排查工作带来极大地困难，技术人员在发生漂移后立即前往台站检查，均未捕捉到有效的故障信息。在与厂家维修代理及多地空管局联系后，确认该故障现象为全国首例，暂无相关排查经验可以借鉴。

25号跑道仪表着陆系统作为乌鲁木齐国际机场主降方向的盲降设备，肩负着低能见度下的特殊运行保障，设备运行压力巨大，不提供服务将导致乌鲁木齐机场运行标准降低及管制方式改变，而设备的突发告警关机还会造成飞机复飞、中止进近甚至更严重的后果。参数漂移现象是安全运行的重大隐患，虽然在目前的运行标准下，暂时未突破告警门限导致设备关机，但随着Ⅲ类运行提上日程，对设备更高标准、更严门限的要求下，参数漂移将导致设备频繁关机，在这样的情况下，技术保障中心及时组建了25号下滑信标专项维修小组，力求克服种种困难，排除设备隐患，顺利完成Ⅲ类飞行校验。

因25号跑道下滑信标故障罕见，为使参数漂移的运行隐患得到顺利解决，专项维修小组在新疆空管局通导部的帮助下联系了NORMARC厂家在华指定的设备维修代理——华东空管局技术装备公司，并于2020年5月8日通过视频会议的方式举行了“25号跑道下滑专项维修技术研讨会”，会议还邀请了设备公司的技术专家参加。会上，通过各位技术专家的再三商榷讨论，最终确定了针对25号下滑信标参数漂移现象的后续排查方案。

按照排查方案，专项维修小组于5月9日至5月10日期间，在设备不停机的情况下，详细检查了设备接地情况，摸排了下滑信标台的共地系统，并重新制作了室外天线及室内机柜的共地线，排除了因设备接地异常导致参数漂移的可能。随后专项维修小组于5月12日申请了8小时的停机，利用停机，技术人员对参数漂移现象进行了持续观察，并搭建检测环境逐一对设备信号进行了仔细检测，最终将故障范围缩小为：天线ADU（分配单元）、室内干扰。

根据之前排查的结果，维修小组进一步细化了排查方案，一方面联系技术保障中心无线电监测室对下滑信标台进行了电磁环境检测，一方面着手准备飞行校验前对设备相关部件的更换调试工作。在此期间，设备维修中心提供了平台ADU器件及相关仪器仪表用于设备测试和维修工作，维修小组还邀请了设备公司技术专家定于校飞前对天线挂高及偏置的预调整进行现场指导。

由于导航设备的特殊性，一旦对天线系统或发射机进行调整或更换后，设备便无法提供服务，必须等待飞行校验的验证，所以设备的维修工作必须在临近飞行校验前开展。等待校验期间，专项维修小组在相关部门的帮助下，在人员、设备、技术及应急处置方面做好了充足准备，只等待飞行校验时间的确定，就着手对设备进行停机维修。

2020年6月8日至6月10日，维修小组申请了54小时的停机开始按计划对25号跑道下滑信标进行专项维修，彻底解决参数漂移的隐患。在停机期间，技术人员加班加点，甚至彻夜无休开展工作，通过更换、测试ADU，优化调整和天线预调，最终锚定故障点，彻底解决了下滑信标参数漂移的隐患。

排查期间，如何锁定故障点，进而彻底解决隐患成了摆在技术人员面前的首要难题。由于参数漂移的发生存在偶然性，为了捕捉有效的故障信息，技术人员利用维修中心盲降平台，将原设备ADU与平台ADU进行对调，搭建了两处临时测试点，并对两处设备同时进行长达26小时的观察，最终在9日上午12:00时发现位于维修中心的测试点出现了设备参数大幅漂移的现象，而场内测试点的设备运行稳定未发生漂移，这个有力故障信息的出现，帮助维修小组最终锁定了故障点，也让长时间守候的每一位技术人员松了一口气。

完成ADU的调试后，天线的挂高与偏置位置也随之需要重新确定。面对15米的高塔及三幅天线阵子，技术人员连续作战，从微风习习的凌晨到艳阳高照的晌午，终于在设备公司技术专家的帮助下于天黑之前完成了天线挂高和横向位置偏置的预调工作，至此，通过技保人“不怕苦、不怕累”的奋斗精神，在突破重重困难之后，25号跑道下滑信标的专项维修工作终于在停机结束前顺利结束，接下来便是等待飞行校验的检验。

2020年6月14日至6月21日，专项维修结束之后，导航室完成了25号跑道仪表着陆系统的Ⅲ类特殊校验的调试工作，在校飞期间，技术人员将预调后的下滑信标天线阵子进行了进一步调整，为了不影响正常航班起降，调试工作全部安排在凌晨五点开始，为了保障校飞顺利进行，技术人员凌晨四点进入跑道，站在天线塔上进行调整，而一站就是一两个小时。此次飞行效验科目多、调机量大，对于娴熟的调机人员也是一种考验。在飞行效验过程中，技术人员同时对25号跑道航向设备和下滑设备按Ⅲ类校验的标准进行了调试，使整套的25号跑道仪表着陆系统均符合了Ⅲ类校验标准，为今后即将开展的Ⅲ类运行打下了良好基础。

在“三个敬畏”专题教育的引领下，从开始的排故，到专项维修，再到后续的优化调整和Ⅲ类飞行校验。期间的压力、挫折、坚持、欣喜…各种滋味，似乎是一次惊险而梦幻的旅程。但为了民航的安全运行，为了技术人员精益求精的职业操守，新疆空管局各个部门，通力协作，将隐患消除在萌芽之中。