对于宝骏这个汽车品牌，我相信大家一定都不陌生，而宝骏在今年初带来的又一全新旗舰SUV——宝骏530，大家肯定更是非常了解，新车的上市不仅让哈弗H6销量受到影响，也让宝骏的品牌影响力更强，让消费者认识到宝骏的造车实力。而新车上市不过8个月时间，现如今它的销量已经达到了10万左右，这个数据无疑是紧凑型SUV市场的佼佼者，而它也成功替代者宝骏560的位置，目前后者已经停产。但对于消费者而言，宝骏530的一些实例还需要提升，比如它的动力，现款车型搭载的1.8L与1.5T虽然满足日常使用，但变速箱等细节还是存在不足，所以在此次广州车展之前，我们再次看到宝骏2019款530的车型亮相，此次它将搭载全新1.5T动力+CVT的动力组合。
上市8个月卖出近10万，现换动力再战H6，配全液晶仪表8万起
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换装全新动力与变速箱，这也是宝骏首款搭载该动力总成的车型，与即将上市的宝骏新旗舰——RS-5相同，但大家可以更早的体验到这款动力具体表现，据悉新款车型将于广州车展后随即上市，目前预售价8-10万。可能大家觉得价格提升了，先别激动，根据宝骏官方给出的资料来看，新车此次推出新款将取消1.8L以及AMT变速箱车型，只保留1.5T+CVT和1.5T+6MT两种动力组合。所以相比起现款宝骏530，这个预售价与动力总成无疑是让它性价比再次提升，而此次年度升级都有哪些亮点呢？咱们一点点来了解这款车。
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首先来说它的动力，此次搭载的1.5T发动机代号为N15T，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，发动机参数可以看出明显提升，无论是最大扭矩还是最大扭矩区间，都让它有着更出色的动力表现。而这样的提升对于宝骏而言是非常难得，也一定程度证明宝骏的技术实力有着上涨，消费者可以更放心的选择它。而此次搭载的CVT变速箱代号为CTF25，并且具备雪地、ECO和S挡模式，这也让宝骏的技术性大大提升，变速箱可模拟8速，对油耗经济也有明显提升，而这款变速箱也是柳州上汽生产，所以宝骏530也算是一台纯正的国产车。
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宝骏530作为一款标准的紧凑型SUV，而且尺寸在同级别也算是比较大个的选手，所以面对这台车的重量时，即便发动机参数略有上涨，但实际影响并不明显，起步时依旧要多踩一些油门才可以。不过扭矩的变动让它在低速时的表现更出色，实际驾驶中发现该车动力输出最顺畅的时候还是转速超过2000rpm之后，但在这个级别属于正常水平，甚至比起H6的1.5T体验还要出色一些。另外就是全新的CVT变速箱让它比DCT有着更出色的平顺性，尤其是低速行驶时表现，即便是在收油门时也没有DCT车型的顿挫与拖拽感。
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这也是为何现如今对双离合变速箱有些不满意的原因，对乘客和驾驶员来说体验确实不算出色，舒适性与平顺性的影响非常大，此次宝骏530的变速箱改动无疑是听到了消费者的这一呼声，所以宝骏此举应该被我们称赞。而关于新车的加速体验我们就不多介绍，无论是什么时候大踩油门准没错，中段加速表现不错，但是高速巡航的时候还是有些吃力的感觉，调教与合资品牌的差异还是比较明显，但好在此次新款车型多出S挡，只要舍得给油动力还是非常足，且油耗比起之前的DCT更低。
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悬架方面没有变化，依旧是前麦弗逊后多连杆式独立，作为一款定位城市家用的SUV来说完全合格，悬架调教也较为偏向舒适性，过减速带与破碎路面时的反馈蛮不错。值得一提的是，现在仅有顶配才有的这一悬架配置或许有望成为标配，但最起码会下放到更多车型上，所以这也是一个好消息。另外就是该车全系标配电子助力转向，方向盘的手感蛮不错，只是方向盘尺寸有些大，需要大家一段时间适应。
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外观与现款保持了高度一致，新车尺寸也没有什么变化，家族式设计让它依旧非常大气时尚，多边形前格栅加入镀铬饰条，而眯眼的LED日行灯样式也非常具有辨识度，但是全LED大灯或还是顶配专属，这一点还是比较遗憾。另外新车搭载的17寸轮圈对它的尺寸来说不算出色，优点是新车具备全尺寸备胎。而尾部设计没有车头富有张力，但辨识度无需置疑，悬浮式车顶与双边双出的排气装饰都营造出不错的运动时尚感。
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内饰方面新车还是熟悉的风格，而中控台也加入了更多的皮革包裹，对档次感提升有不错帮助。值得一提的是，此次新车将配备全液晶仪表盘，并且显示内容非常丰富，在10万左右的自主品牌车型中并不多见。
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根据厂家介绍，CVT的顶配车型与2018款顶配车型相比配置要丰富许多，但是价格却要低了1.5万左右，所以此次新车的实力提升已经无需多言。我们期待它打败H6成为最畅销SUV的那一刻！
