东风雪铁龙11月份实现销量6956辆，同比下滑69.3%，累计销量10.7万辆，销量惨淡之极，神龙汽车高层迎来了“大调整”，10多位高层变动，再次处于风口浪尖之上。改变不了业绩，就改变人，这已经成为汽车营销市场默契。业绩不好，不只要换人换脑筋，更要在产品思路上“变一变”，然而东风雪铁龙依旧是那个味道，至今未改。更加令人费解的是，车型改款上市，一般都是增加配置，增加性价比，来提升产品竞争力，然而今日上市的C3-XR车型却是简配上市，中期改款在外观和动力上并不涉及，但是配置上有所变化，注意不是增加是简配，如取消了低配车型前保险杠下方的镀铬饰条、低配车型的铝制轮圈改为钢圈、全系车型仪表盘刻度从3D样式改为了2D以及更换了部分内饰面料等，但是售价却依然是10.88-17.18万，不知这样的改款意义何在？
东风雪铁龙C3-XR改款车型，在外观和内饰设计上与现款车型高度保持了一致。车头依旧是采用了平直的线条作为设计语言，新车的大灯与前格栅相连接，这个外观设计已经是多年存在，说不上时尚也不难看。
一个细节设计变化，低配车型前保险杠下方的镀铬饰条已经取消，一条镀铬饰条被按上了简配的标签，不值。
新车长宽高尺寸为4262/1748/1557mm，轴距为2655mm，保持不变。
侧面腰线保持不变，同时低配车型的铝制轮圈改为钢圈，低配是织布座椅，卤素大灯等。
内饰方面，新车同样与现款车型保持一致。
值得一提的是，新车全系车型的仪表盘刻度从3D样式改为了2D以及更换了部分内饰面料等。
动力方面保持不变，这也符合中期改款车型选择，1.6L、1.6T以及三缸1.2T发动机三种选择，其中1.6L发动机最大功率86kW(117Ps)，峰值扭矩150Nm；1.6T发动机最大功率123kW(167Ps)，峰值扭矩245Nm；1.2T三缸发动机最大功率100kW(136Ps)，峰值扭矩230Nm。传动部分，与之匹配5速手动以及6速手自一体变速箱。
车市观察：所谓改款C3-XR车型有些名不副实，去镀铬饰条换钢圈，低配车型减少配置，真实成本并未减少多少，但是在口碑上不好；一般是有减有增，但是该车高配车型并未增加配置，这种减量不减价行为，实属不明智。除此以外，紧凑型SUV车型比较流行的智能互联系统也并未配备，全景天窗只有高配车型具备，且不能开启。也许，东风雪铁龙C3-XR需要的不是一次小改款，是一次彻底的改变。
